Усилитель руля — когда автомобиль снимает напряжение с вашего вождения!

Усилитель руля — когда автомобиль снимает напряжение с вашего вождения!

Около дюжины лет назад гидроусилитель руля мог считаться оборудованием премиум-класса, и водители легковых автомобилей (иногда также и более крупных) испытывали трудности со своей машиной на стоянках или в более сложных поворотах. Сегодня управлять автомобилем — одно удовольствие, а с помощью ассистента можно управлять даже … одним пальцем!

Приведенное выше утверждение, очевидно, является шуткой, потому что ни в коем случае нельзя так водить машину. Однако дело не в силе поворота рулевого колеса, а в правилах и безопасности. Если вы просто посмотрите на возможности, гидроусилитель руля делает самую тяжелую работу для водителя. Однако перед поездкой стоит выяснить, как работает весь механизм и что указывает на его повреждение.

Усилитель руля — настоящий друг

В настоящее время усилителем руля не оснащены только гоночные автомобили (это связано с весом всей системы и желанием разгрузить машину). В современных автомобилях это практически стандарт. Все аксессуары делают вождение приятнее и безопаснее. Если вы хотите проверить, как машина движется без включенной системы, поверните рулевое колесо с выключенным двигателем. Это не так-то просто, правда?

У автомобилей есть рулевое управление с пневматическим, гидравлическим и электрическим усилителем. Пневматический тип — это система, предназначенная для очень тяжелых и больших автомобилей. Устанавливается в грузовом и доставочном вариантах. Два других типа устанавливаются на легковые автомобили. Так как же устроен такой усилитель руля? Электроэнергия новее и была введена для экономии топлива. Основной тип — гидравлический, и мы начнем с него.

płyn wspomagania kierownicy

Гидравлический усилитель рулевого управления состоит из нескольких компонентов, наиболее важным из которых является насос рулевого управления с гидроусилителем. Это сердце всей конструкции. Работает все время. Он приводится в движение клиновым ремнем и создает высокое давление в жидкости гидроусилителя рулевого управления. Его работа переводится в работу трансмиссии, которая поддерживает движения рулевого колеса. В конечном итоге поворотный кулак передает их на колеса, и его задача — помочь повернуть колесо целиком.

Недостатком гидравлического решения является расход топлива. Насос требует примерно 0,5 литра энергии на 100 км пути. Поэтому была изобретена электрическая система. Он состоит из специального контроллера на рулевой колонке (он позволяет, например, управлять разными усилиями рулевого управления), бустерного двигателя и реечной передачи. Принцип работы аналогичен гидравлическому, но в обход насоса и экономии топлива. Для его работы по-прежнему потребуется масло гидроусилителя.

Неисправности усилителя руля — причины и диагностика

И электрическая, и гидравлическая системы подвержены неисправностям. Традиционная поддержка давлением в основном связана с неисправностями насоса, который сильно нагружен и состоит из многих компонентов, подверженных повреждению. Основная неисправность, из-за которой в вашей машине может исчезнуть гидроусилитель руля, — это возможный обрыв клинового ремня, приводящего в движение сердце системы. По истечении срока службы ремень издает характерный звук, и это последний раз, когда вам нужно его заменять. Помните, что разрыв отношений во время вождения может иметь опасные последствия!

Elektryczne wspomaganie kierownicy

Источник: Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0

Более слабая опора или ее частичная и ощутимая потеря могут быть результатом износа насоса. В этом случае его следует регенерировать (вы можете сделать это в специализированной мастерской) или — что является наиболее рекомендуемым решением — просто заменить. Также популярны неисправности в переключателях (в переднеприводных машинах приходится много работать, где весь механизм тяжелый) и в коробке передач. Однако перед выходом из строя система издает характерные звуки, которые должны быть для вас сигналом тревоги. Вам также необходимо не забыть проверить уровень жидкости в гидроусилителе руля и заменить ее (ее нужно менять каждые 60 000 километров).

Электроусилитель руля

В случае системы рулевого управления с электроусилителем — меньше компонентов, которые потенциально могут сломаться. Так же проще проверить, ведь для диагностики достаточно компьютера. Однако это не значит, что там ничего не ломается. Контроллер подвержен повреждениям. Он может перегреться, поскольку частые повороты рулевого управления создают много работы. То же самое и с другими элементами. Хотя они редко выходят из строя, к сожалению, замена системы может быть дорогостоящей — в некоторых автомобилях необходимо полностью установить новую систему!

Так что не забывайте использовать усилитель руля с умом. Автомобиль обязательно окупит вас комфортной ездой в любых условиях.