Коленчатый вал — прочный, но не вечный

Коленчатый вал — прочный, но не вечный

Коленчатый вал — один из ключевых компонентов двигателя. Последняя часть системы поршень-кривошип преобразует возвратно-поступательное движение во вращательное движение. Хотя в теории это звучит довольно сложно, на самом деле работа коленчатого вала проста. Но как он построен и как узнать, не поврежден ли он?

Поршень мотора совершает возвратно-поступательное движение. То же самое происходит с шатуном в силовом агрегате. Процесс холостого хода, который заставляет эти элементы перемещаться на одно расстояние за раз, прерывается коленчатым валом, который меняет поршни за один оборот. Таким образом передается энергия, приводящая в движение автомобиль. Таким образом, нет детали, которая больше влияет на работу всего привода и вашего автомобиля.

Интересно, что метод производства коленчатого вала, используемый в настоящее время во всем мире — метод TR — был разработан в Польше. Технология была создана в 1961 году группой ученых под руководством Томаша Рута из Центральной лаборатории обработки пластмасс в Познани. С тех пор лицензию на это решение приобрели многие компании со всего мира, в том числе Шкода, Хюндай или Крупп.

Конструкция коленчатого вала состоит из нескольких элементов

Для правильного функционирования структуры важно, чтобы все ее компоненты работали правильно. Датчик положения вала контролирует работу вала и отправляет информацию о нем на компьютер автомобиля. Герметик коленвала регулирует подачу смазки к основной конструкции. Задача шкива коленчатого вала — уменьшить вибрации. Сама конструкция основного элемента состоит из основного штифта, шатунной шейки и рычагов. Количество шатунов соответствует количеству цилиндров.

uszczelniacz wału korbowego

Источник: wikimedia commons / CC BY-SA 3.0

Именно с шатунными шейками связаны поршни, и благодаря движению вала весь механизм обеспечивает вращение. С другой стороны, подшипники коленчатого вала отвечают за его крепление в двигателе. Все вышеперечисленные части отвечают за его правильную работу.

Коленчатый вал может быть поврежден — каковы симптомы неисправности?

Повреждение коленчатого вала — необычная неисправность двигателя. Деталь считается прочной и устойчивой к длительной эксплуатации. На самом деле есть только две вещи, которые могут повредить коленчатый вал — либо он будет неправильно установлен, либо его смазка будет ограничена. Обе проблемы возникают относительно редко, но компоненты и вспомогательное оборудование системы могут выйти из строя.

Неравномерная работа двигателя может быть вызвана неисправностью датчика коленвала. Симптомы такого дефекта также включают прогретый двигатель, который гаснет, загорается индикатор проверки двигателя или двигатель полностью останавливается. Датчик коленвала может быть поврежден коротким замыканием, коррозией или техническими дефектами специальных зубцов передней звезды.

Одна из самых серьезных неисправностей двигателя — это вращение корпуса коленчатого вала. После такой поломки мотор обычно пригоден для ремонта. Чтобы избежать подобных неприятностей, стоит проверять состояние масла и регулярно его менять.

koło pasowe wału korbowego

Источник: flickr / CC BY-SA 2.0

Регенерация коленчатых валов — способ экономии

Возможный капитальный ремонт двигателя — это возможность регенерировать вал. Это способ сохранить поврежденные детали. Во время ремонта выполняются такие операции, как шлифовка коленчатого вала и замена основных узлов. Хорошая регенерация предполагает замену каждого компонента. Шлифование коленчатого вала — это процесс приведения вала к правильной форме и устранения любых неровностей.

Также необходимо проверить датчик вращения коленчатого вала. Не всегда необходимо заменять эту деталь, но об этом тоже стоит подумать. Капитальный ремонт двигателя — одна из немногих возможностей получить доступ к таким критическим точкам и заменить их новыми. После повреждения вала датчик тоже может выйти из строя. Необходимой (а приоритетной, когда причиной неисправности была плохая смазка) также будет замена сальника коленвала.

Помните, что капитальный ремонт двигателя — дорогая услуга. Намного дешевле будет следить за его состоянием и регулярно проверять состояние приводного агрегата. Это сэкономит вам много стресса, времени и денег.

Основной источник фотографии: wikimedia commons / CC BY-SA 3.0